シュパイヒャーシュタットの絨毯倉庫

シュパイヒャーシュタットの倉庫は、オーク材の杭の上に赤レンガで建てられています。これは単なるハンブルクの伝統ではなく、建築物理学です。レンガは湿気をゆっくり吸い、ゆっくり放出します。水中のオーク材は腐らず、逆に硬くなります。この2つが合わさることで、空調技術を一度も必要とせずに、驚くほど一定した気候の保管空間が生まれます。

ウール絨毯にとって、これは理想的です。ウールは濡れた感触を与えずに、自重の最大30パーセントまで湿気を吸収します。乾燥しすぎた部屋では脆くなり、湿りすぎた部屋ではカビ染みが出ます。倉庫は相対湿度およそ50から60パーセントに落ち着き、季節に応じて摂氏10度から18度を保ちます。これはまさに、東洋のウール絨毯が安定を保つ範囲です。

シルク絨毯にとっては、気候はさらに重要です。シルクは乾いた空気には脆さで、湿りすぎには光沢の喪失で反応します。倉庫はここで、電気代のかからない受動的な保護となります。

倉庫のファサードから突き出している黒い鋳鉄製の旋回アームは、装飾ではありません。荷役ウインチです。1885年から1910年にかけて取り付けられ、当初はドラムとロープ滑車による手動、のちに電動モーター式となりました。1台のウインチは、機種と階に応じて500から1,000キロを吊り上げます。

絨毯にとって、これが唯一実用的な方法でした。重いビジャーやヘリーズのロール1本は、30から80キログラムあります。3人で階段を運んで2階へ、5人で4階へ運びます。荷役ウインチを使えば、1人がレバーを操作し、もう1人が目的の階の窓でロールを受けます。1本あたり2分、卸売り規模でも追加の週末は要りません。

今日、大半の荷役ウインチは稼働を止めており、一部は記念物として保存されています。いくつかの建物ではまだ機能しており、まさにこの目的で使われています。

シュパイヒャーシュタットは道路の施設ではなく、水の施設です。街区ごとの間にはフリート、つまり潮の干満で水位が変わる細い水路が流れています。このフリートを、1960年代まで平底のはしけ（シューテ）、すなわち自走しない小さな荷船が行き来していました。

品は大きな港湾ドックからシューテに積み込まれ、フリートを通じてそれぞれの倉庫の扉の前まで曳かれ、そこで荷役ウインチによって上へ吊り上げられました。シューテにトラックは要らず、トラックに港湾クレーンは要りませんでした。物流は、ハンブルクの規模としては驚くほどコンパクトでした。

絨毯にとって、これは実際にはこういうことでした。スミルナ産の入荷は朝9時に本埠頭で荷下ろしされ、11時には倉庫の4階に納まっている。しかも荷は一度も道路を見ていない。今日フリートを行き来するシューテはもうありませんが、この物流がいかに効率的だったかを建築が物語っています。