Sklad koberců ve Speicherstadt

Sklady Speicherstadt jsou postaveny z červené cihly na dubových pilotech. To není jen hamburská tradice, ale fyzika stavby. Cihla pomalu přijímá vlhkost a pomalu ji odevzdává. Dub pod vodou nehnije, ale tvrdne. Obojí dohromady vytváří skladovací prostor s překvapivě stálým klimatem, aniž by kdy bylo třeba klimatizační techniky.

Pro vlněné koberce je to ideální. Vlna pohlcuje až 30 procent své vlastní hmotnosti vlhkosti, aniž by se zdála mokrá. V příliš suchém prostoru se stává křehkou, v příliš vlhkém se objevují plísňové skvrny. Sklady se ustalují na zhruba 50 až 60 procentech relativní vlhkosti a udržují 10 až 18 stupňů Celsia podle ročního období. To je přesně rozsah, ve kterém orientální vlněné koberce zůstávají stabilní.

Pro hedvábné koberce je klima ještě důležitější. Hedvábí reaguje na suchý vzduch křehkostí, na příliš vlhký ztrátou lesku. Sklady zde tvoří pasivní ochranu bez účtu za elektřinu.

Černá litinová otočná ramena, která vyčnívají z fasád skladů, nejsou dekorací. Jsou to navijáky. Byly instalovány mezi lety 1885 a 1910, zpočátku ručně poháněné s bubnem a lanovým tahem, později s elektrickým motorem. Jediný naviják zvedne 500 až 1000 kilogramů, podle modelu a patra.

Pro koberce to byla jediná praktická metoda. Rolka těžkého Bidžaru nebo Herizu váží 30 až 80 kilogramů. Tři muži ji nesou po schodech do druhého patra, pět mužů do čtvrtého. S navijákem stačí jeden muž u páky a druhý, který vede rolku do okna cílového patra. Dvě minuty na rolku, při velkoobchodním množství to neznamená žádný víkend navíc.

Většina navijáků je dnes mimo provoz, některé se udržují jako památky. V některých budovách stále fungují a používají se přesně k tomuto účelu.

Speicherstadt není uliční síť, ale vodní síť. Mezi každým blokem teče kanál, tedy úzký, přílivem kolísající vodní rameno. Po těchto kanálech pluly až do 60. let 20. století lodice, malé ploché nákladní čluny bez vlastního pohonu.

Zboží se nakládalo z hlavní přístavní pánve na lodici, táhlo se kanálem až před vrata příslušného skladu a tam se navijákem zvedalo nahoru. Lodice nepotřebovala nákladní auto, nákladní auto nepotřebovalo přístavní jeřáb. Na hamburské poměry byla logistika překvapivě kompaktní.

Pro koberce to v praxi znamenalo: dodávka smyrenského zboží mohla být v 9 ráno vyložena na hlavním nábřeží a v 11 ležet ve třetím patře skladu, aniž by balík viděl ulici. Dnes po kanálech žádné lodice nepluly, ale architektura připomíná, jak efektivní byla tato logistika.