Et teppes vei til Tyskland: fra verksted til lager

Qashqai-knyttersker ved en gulvvevstol ved Firuzabad, Iran

#Stasjon én: verksted eller landsbyvever

Reisen begynner før knyttingen. Et teppe trenger ull, farget garn og en bestilling, alt etter verksted enten fra familien selv, fra en regional manufakturer eller fra en grossist fra Teheran eller Tabriz.

I verkstedsbyer som Nain, Isfahan eller Tabriz er strukturene mellomstore. En manufaktur driver ti til førti vevstoler, sysselsetter knyttersker og lærlinger, og kalkulerer per ordre.

I landsbyegne som Hamadan, i Heriz-distriktet eller hos qashqaiene går det annerledes for seg. Knytterskene arbeider hjemme, ofte ved én vevstol per familie, og selger det ferdige teppet til en mellommann som besøker landsbyen hver annen eller tredje uke. Per familie ett til fire tepper i året.

For et salongteppe på 200 × 300 centimeter, det er den typiske stuestørrelsen i Sentral-Europa, knytter en familie mellom seks og fjorten måneder.

#Stasjon to: innsamling i basaren

Stabler av Tabriz-tepper foran en forretning i basaren

Mellommannen bringer de ferdige stykkene til nærmeste regionale basar. I Persia er det særlig basarene i Tabriz, Mashhad, Isfahan, Shiraz og Teheran. Hver av disse basarene har sin egen teppefløy, ofte hundrevis av små butikker der handlere kjøper og videreselger.

Basaren i Tabriz har siden 1200-tallet vært et sentralt knutepunkt for tepper mellom Persia og Europa. Hele komplekset er siden 2010 UNESCO-verdensarv, og teppefløyen alene strekker seg over flere karavanseraier fra 1600- til 1800-tallet.

Grossisten kjøper her ofte i partier, altså mengder på ti eller tjue tepper, sortert etter kvalitet og størrelse. Her oppstår det for første gang en liste som senere vil spille en rolle for toll og forsikring i Hamburg.

#Stasjon tre: Teheran som omdreiningspunkt

Iransk knytteverksted med ferdige tepper

Fra provinsbasarene løper de fleste tepper gjennom Teheran. I hovedstadens sørlige del sitter de store eksportselskapene, tradisjonelt rundt den store basaren. De sorterer enda en gang, tar bilder, kontrollerer knutetetthet og pakker for eksport.

Innpakkingen er ingen bisak. En tepperull blir først svøpt i pergament eller naturpapir, deretter i et ytre hylster av jute eller siden 1990-årene også grov polypropylen. En etikett med størrelse, knutetetthet, proveniens og et løpenummer kommer på hylsteret. Nummeret følger teppet helt fram til sluttkunden.

Fra eksportøren i Teheran går varen med lastebil enten vestover mot Tyrkia eller med luftfrakt fra Imam Khomeini-flyplassen.

#Stasjon fire: transport til Hamburg

Hamburg-kaiarbeidere ved havnen, rundt 1900

Fram til 1970-årene seilte en stor del av teppene med skip over Bandar Abbas ved Persiabukta, rundt Arabia, gjennom Suezkanalen, gjennom Middelhavet og over Gibraltar inn i Nordsjøen. Seks til ti ukers sjøreise, etter sesong og liggetid.

Med den iransk-irakiske krisen fra 1980 ble denne ruten usikker. I dag løper de fleste tepper med lastebil fra Teheran via Istanbul til Sentral-Europa, eller med containerfrakt fra tyrkiske havner. En mindre mengde går med luftfrakt, særlig dyre silketepper og spesialbestillinger.

I Hamburg lander varen ved havnen, i container, med fraktbrev og tollanmeldelse. Det som har Speicherstadt som sluttdestinasjon, kjøres videre over korte lastebilstrekninger, de få kilometerne fra havnekanten inn i lagerhusene.

#Stasjon fem: vask og reparasjon i Hamburg

Sankt-Annen-Brücke og lagerhus i Speicherstadt

Før et nytt teppe går i salg, blir det vasket i Hamburg. Det er ikke bare et hygienetiltak, men et formgivende inngrep. Vasken trekker ut den siste knytteskitten, jevner ut fargene optisk og gir teppet det myke skjæret som europeiske kjøpere opplever som orientalsk.

Hamburg-vaskeriet arbeider med ferskvann fra drikkevannsnettet, som er middelhardt og egner seg godt til ull. I tillegg kommer milde, ofte plantebaserte vaskemidler og i noen hus en kort valnøttbehandling. Etter vasken spennes teppet ut på et gulv og tørkes langsomt, ofte over flere dager.

Reparasjoner følger direkte. Frynser knyttes, kanter veves om, løse knuter sikres. En erfaren reparasjonsknytter klarer 100 til 300 nye knuter om dagen. Ved et mellomstort teppe betyr det ved små skader én til to dagers arbeid.

#Stasjon seks: showroom og kjøper

Fra lageret til showroomet går teppet som regel oppviklet og i beskyttelsespapir. I showroomet blir det rullet ut, kontrollert, forsynt med etikett og presentert på en stang eller i en utstilling.

Kjøpere velger oftest ikke det første stykket de ser. I et godt sortert showroom blir det funnet fram to til fem tepper, rullet ut, sammenlignet, prøvd på ulike steder. Denne siste halve timen av reisen, fra stabelen til stuegulvet, er den korteste og samtidig den mest kritiske, fordi den avgjør beslutningen.

For kjøperen blir reisen sjelden synlig. Det som til slutt ligger på gulvet, er ull, farge og knutestruktur. Men stykket har seks måneder bak seg, sett tre land og trolig vært gjennom flere hender enn kjøperen rører ved på et år i en hurtigrestaurant. Det hører til ethvert ekte orientteppes historie.

Et teppes vei til Tyskland

#Stasjon én: verksted eller landsbyvever

#Stasjon to: innsamling i basaren

#Stasjon tre: Teheran som omdreiningspunkt

#Stasjon fire: transport til Hamburg

#Stasjon fem: vask og reparasjon i Hamburg

#Stasjon seks: showroom og kjøper

Les videre

Teppekunnskap fra Speicherstadt

Teppelagre i Speicherstadt

Teppehandelens historie i Hamburg