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El camino de una alfombra hasta Alemania

Una alfombra oriental recién anudada que ve usted en un showroom hamburgués lleva a menudo un viaje de seis meses a dos años a sus espaldas. La ruta pasa por seis manos, tres países y al menos tres modos de transporte. Esta página recorre la ruta típica de una alfombra persa, porque conocer el viaje explica mucho del valor de una pieza terminada.

#Estación uno: taller o tejedoras de aldea

Foto: Wikimedia Commons

El viaje empieza antes del anudado. Una alfombra necesita lana, hilo teñido y un encargo, según el taller, bien de la propia familia, bien de un titular regional de manufactura, bien de un mayorista de Teherán o Tabriz.

En localidades de manufactura como Nain, Isfahan o Tabriz las estructuras son de tamaño medio. Una manufactura mantiene de diez a cuarenta telares, da empleo a anudadoras y aprendices y calcula por encargo.

En zonas rurales como Hamadan, en el distrito de Heriz o entre los Qashqai funciona de otra manera. Las anudadoras trabajan en casa, a menudo con un telar por familia, y venden la alfombra acabada a un intermediario que recorre la aldea cada dos o tres semanas. Una a cuatro alfombras por familia y año.

Para una alfombra de salón de 200 × 300 centímetros, el tamaño típico de salón en Europa central, una familia anuda entre seis y catorce meses.

#Estación dos: agrupación en el bazar

Foto: Wikimedia Commons

El intermediario lleva las piezas terminadas al siguiente bazar regional. En Persia son sobre todo los bazares de Tabriz, Mashhad, Isfahan, Shiraz y Teherán. Cada uno de esos bazares tiene un ala de alfombras propia, con frecuencia cientos de pequeñas tiendas en las que los comerciantes compran y revenden.

El bazar de Tabriz es desde el siglo XIII un nudo central para las alfombras entre Persia y Europa. El conjunto entero es Patrimonio Mundial de la UNESCO desde 2010, y solo el ala de las alfombras se extiende por varios caravasares de los siglos XVII a XIX.

El mayorista compra aquí a menudo en lotes intermedios, es decir, cantidades de diez o veinte alfombras, clasificadas por calidad y tamaño. Aquí surge por primera vez una lista que más adelante tendrá un papel para la aduana y el seguro en Hamburgo.

#Estación tres: Teherán como eje

Foto: Wikimedia Commons

Desde los bazares provinciales, la mayoría de las alfombras pasa por Teherán. En el sur de la capital se concentran las grandes sociedades exportadoras, tradicionalmente en torno al Gran Bazar. Allí se vuelve a clasificar, se hacen fotografías, se comprueba la densidad de nudos y se prepara para la exportación.

El embalaje no es un detalle menor. Un rollo de alfombra se envuelve primero en pergamino o papel natural, después en una funda exterior de yute o, desde los años noventa, también de polipropileno grueso. Una etiqueta con tamaño, densidad de nudos, procedencia y un número correlativo se sujeta a la funda. Ese número acompaña a la alfombra hasta el cliente final.

Desde el exportador en Teherán la mercancía sale por carretera hacia el oeste, hacia Turquía, o por carga aérea desde el aeropuerto Imán Jomeini.

#Estación cuatro: transporte hasta Hamburgo

Foto: Wikimedia Commons

Hasta los años setenta una buena parte de las alfombras viajaba en barco vía Bandar Abbas, en el golfo Pérsico, rodeando Arabia, atravesando el canal de Suez, el Mediterráneo y, por Gibraltar, hasta el mar del Norte. De seis a diez semanas de travesía, según la temporada y los tiempos de espera.

Con la crisis entre Irán e Irak desde 1980 esa ruta se volvió insegura. Hoy la mayoría de las alfombras viaja por carretera desde Teherán vía Estambul hasta Europa central, o por carga en contenedor desde puertos turcos. Una cantidad menor va por carga aérea, sobre todo alfombras de seda caras y pedidos especiales.

En Hamburgo la mercancía llega al puerto, en contenedor, con carta de porte y declaración aduanera. Lo que figura como destino final la Speicherstadt se traslada en trayectos cortos por carretera, los pocos kilómetros desde el borde portuario hasta los almacenes.

#Estación cinco: lavado y reparación en Hamburgo

Foto: Wikimedia Commons

Antes de salir a la venta, una alfombra nueva se lava en Hamburgo. No es solo una medida higiénica, sino una intervención estética. El lavado retira la última suciedad del anudado, equilibra ópticamente los teñidos y aporta a la alfombra ese brillo suave que los compradores europeos perciben como oriental.

La lavandería hamburguesa trabaja con agua dulce de la red potable, de dureza media y bien adecuada para la lana. A eso se suman detergentes suaves, a menudo de origen vegetal, y, en algunas casas, un breve tratamiento con nuez de batán. Tras el lavado, la alfombra se tensa sobre un suelo y se seca lentamente, a menudo durante días.

Las reparaciones llegan a continuación. Se anudan flecos, se rehacen orillos, se aseguran nudos sueltos. Una anudadora de reparación experimentada hace entre 100 y 300 nudos nuevos al día. En una alfombra de tamaño medio, eso supone para daños pequeños uno o dos días de trabajo.

#Estación seis: showroom y comprador

Del almacén al showroom la alfombra suele ir enrollada y envuelta en papel de protección. En el showroom se desenrolla, se revisa, se etiqueta y se presenta sobre una barra o en un expositor.

Los compradores rara vez eligen la primera pieza que ven. En un showroom bien surtido se sacan dos a cinco alfombras, se desenrollan, se comparan y se prueban en distintos lugares. Esa última media hora del viaje, del montón al suelo del salón, es la más corta y, a la vez, la más decisiva, porque marca la decisión.

Para el comprador el viaje rara vez se vuelve visible. Lo que al final queda en el suelo es lana, color y estructura de nudos. Pero la pieza tiene seis meses a sus espaldas, ha visto tres países y, probablemente, ha pasado por más manos que las que un cliente toca en un restaurante de comida rápida en un año. Eso forma parte de la historia de toda alfombra oriental auténtica.

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