Il viaggio di un tappeto: dal laboratorio al magazzino

Annodatrici Qashqai a un telaio orizzontale presso Firuzabad, Iran

#Tappa uno: laboratorio o tessitore di villaggio

Il viaggio comincia prima dell'annodatura. Un tappeto richiede lana, filato tinto e un incarico, a seconda del laboratorio dalla famiglia stessa, dal proprietario di una manifattura regionale o da un grossista di Teheran o Tabriz.

Nelle località manifatturiere come Nain, Isfahan o Tabriz le strutture sono di medie dimensioni. Una manifattura gestisce dai dieci ai quaranta telai, impiega annodatrici e apprendiste, e calcola per commessa.

Nelle zone di villaggio come Hamadan, nel distretto di Heriz o presso i Qashqai funziona diversamente. Le annodatrici lavorano a casa, spesso un telaio per famiglia, e vendono il tappeto finito a un intermediario che passa per il villaggio ogni due o tre settimane. Per famiglia, da uno a quattro tappeti l'anno.

Per un tappeto da salotto di 200 × 300 centimetri, dimensione tipica del soggiorno in Europa centrale, una famiglia annoda fra i sei e i quattordici mesi.

#Tappa due: raccolta nel bazar

Pile di tappeti di Tabriz davanti a un negozio nel bazar

L'intermediario porta i pezzi finiti nel bazar regionale successivo. In Persia si tratta soprattutto dei bazar di Tabriz, Mashhad, Isfahan, Shiraz e Teheran. Ogni bazar ha un'ala dedicata ai tappeti, spesso centinaia di piccoli negozi in cui i commercianti comprano e rivendono.

Il bazar di Tabriz è dal XIII secolo un nodo centrale per i tappeti tra la Persia e l'Europa. L'intero complesso è patrimonio mondiale UNESCO dal 2010, e la sola ala dei tappeti si estende su diverse caravanserragli del XVII-XIX secolo.

Il grossista qui acquista spesso in lotti, cioè quantità di dieci o venti tappeti, ordinati per qualità e dimensione. Qui nasce per la prima volta una lista che più tardi ad Amburgo avrà valore per dogana e assicurazione.

#Tappa tre: Teheran come snodo

Laboratorio iraniano di annodatura con tappeti finiti

Dai bazar di provincia la maggior parte dei tappeti passa per Teheran. A sud della capitale risiedono le grandi società di esportazione, tradizionalmente attorno al Gran Bazar. Selezionano un'altra volta, fanno fotografie, controllano la densità di nodi e imballano per l'export.

L'imballaggio non è secondario. Un rotolo di tappeto viene avvolto prima in pergamena o carta naturale, poi in un involucro esterno di iuta o, dagli anni 1990, anche in polipropilene grezzo. Un'etichetta con dimensioni, densità di nodi, provenienza e numero progressivo viene fissata all'involucro. Il numero accompagna il tappeto fino al cliente finale.

Dall'esportatore di Teheran la merce parte su camion verso ovest in direzione della Turchia oppure per via aerea dall'aeroporto Imam Khomeini.

#Tappa quattro: trasporto verso Amburgo

Lavoratori del molo di Amburgo al porto, intorno al 1900

Fino agli anni 1970 buona parte dei tappeti viaggiava su nave attraverso Bandar Abbas, sul Golfo Persico, intorno all'Arabia, attraverso il Canale di Suez, il Mediterraneo, oltre Gibilterra fino al Mare del Nord. Da sei a dieci settimane di traversata, secondo la stagione e i tempi di sosta.

Con la crisi iraniano-irachena dal 1980 questa rotta è diventata insicura. Oggi la maggior parte dei tappeti viaggia su camion da Teheran, attraverso Istanbul, fino all'Europa centrale, oppure in container da porti turchi. Una quantità minore va per via aerea, soprattutto i tappeti di seta costosi e gli ordini speciali.

Ad Amburgo la merce sbarca al porto, nel container, con polizza di carico e dichiarazione doganale. Ciò che ha la Speicherstadt come destinazione finale viene proseguito su tratte brevi in camion, i pochi chilometri dal margine del porto fino ai magazzini.

#Tappa cinque: lavaggio e riparazione ad Amburgo

Ponte di Sankt Annen e magazzini nella Speicherstadt

Prima che un tappeto nuovo entri in vendita, viene lavato ad Amburgo. Non è una semplice misura igienica, ma un intervento estetico. Il lavaggio toglie l'ultimo sporco di annodatura, uniforma otticamente le tinte e dà al tappeto la lucentezza morbida che gli acquirenti europei percepiscono come orientale.

La lavanderia di Amburgo lavora con acqua dolce dalla rete dell'acqua potabile, mediamente dura e adatta alla lana. Si aggiungono detergenti delicati, spesso vegetali, e in alcune case un breve trattamento alle noci di betulla. Dopo il lavaggio il tappeto viene steso su un piano e asciugato lentamente, spesso per giorni.

Le riparazioni seguono direttamente. Le frange vengono annodate, i bordi ritessuti, i nodi allentati assicurati. Un'esperta annodatrice di riparazione realizza dai 100 ai 300 nuovi nodi al giorno. Per un tappeto medio significa, in caso di piccoli danni, da uno a due giorni di lavoro.

#Tappa sei: showroom e acquirente

Dal magazzino allo showroom il tappeto va di norma arrotolato e in carta protettiva. Nello showroom viene srotolato, controllato, etichettato e presentato su un'asta o in esposizione.

L'acquirente di solito non sceglie il primo pezzo che vede. In uno showroom ben assortito vengono tirati fuori da due a cinque tappeti, srotolati, confrontati, provati in punti diversi. Quest'ultima mezz'ora del viaggio, dalla pila al pavimento del soggiorno, è la più breve e nello stesso tempo la più critica, perché determina la decisione.

Per l'acquirente il viaggio resta raramente visibile. Quel che alla fine giace sul pavimento è lana, colore e struttura di nodi. Ma quel pezzo ha sei mesi di storia alle spalle, ha visto tre paesi e probabilmente è passato per più mani di quante un cliente di un fast food sfiori in un anno. È parte della storia di ogni tappeto orientale autentico.

Il viaggio di un tappeto fino in Germania

#Tappa uno: laboratorio o tessitore di villaggio

#Tappa due: raccolta nel bazar

#Tappa tre: Teheran come snodo

#Tappa quattro: trasporto verso Amburgo

#Tappa cinque: lavaggio e riparazione ad Amburgo

#Tappa sei: showroom e acquirente

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