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Histoire du commerce des tapis à Hambourg

Hambourg n'est pas une ville de tapis évidente. Aucune tradition de nouage sur place, aucune économie lainière dans l'arrière-pays, aucun lien ancien avec la Perse ou l'Anatolie. Et pourtant, pendant plus de cent ans, Hambourg fut la plus importante plaque tournante des tapis d'Orient en Europe centrale. Cette histoire ne commence pas avec les tapis, mais avec le thé.

#Du thé au tapis

Photo : Wikimedia Commons

Au XIXᵉ siècle, Hambourg comptait parmi les trois grandes villes portuaires d'Europe, avec Londres et Rotterdam. Ce qui arrivait par l'Elbe, c'était d'abord du thé de Chine et d'Inde, du tabac des Caraïbes, du café du Brésil, des épices de Ceylan. Les tapis n'apparaissent régulièrement dans les manifestes qu'à partir des années 1860, et comme cargaison d'appoint.

Le point décisif : un navire qui débarquait de Smyrne ou de Constantinople avec du tabac et des figues avait de la place de reste. Les tapis remplissaient cet espace. Ils étaient légers, se roulaient et s'empilaient, et à Hambourg attendaient des acheteurs prêts à dépenser de plus en plus pour des pièces orientales.

La bourgeoisie industrielle découvrit le tapis d'Orient comme symbole de statut dans les années 1860 et 1870. Un Smyrne dans le salon, un Heriz dans la salle à manger, un Bidjar dans le cabinet de travail. Les maisons de commerce hambourgeoises, qui importaient déjà thé et tabac, élargirent leur assortiment à cette nouvelle marchandise lucrative.

#Le port franc et la Speicherstadt

Photo : Wikimedia Commons

En 1888, Hambourg adhéra à l'Union douanière allemande. La même année fut ouvert le port franc, un territoire douanier où les marchandises pouvaient être stockées, triées, reconditionnées et réexportées sans droits de douane. Sans port franc, pas de complexe de la Speicherstadt ; sans Speicherstadt, pas de commerce hambourgeois des tapis dans la forme qui a marqué le XXᵉ siècle.

L'avantage pour les tapis était concret. Une cargaison de Hereke venue de l'Empire ottoman pouvait arriver à Hambourg, reposer dans le speicher, être lavée et réparée, et ne déclencher de droits qu'à la vente à Berlin ou Vienne. Ce qui repartait vers la Scandinavie ou la Russie restait franc de douane.

Les speicher eux-mêmes ont été conçus pour cette logique. Hauts locaux de stockage avec petites fenêtres pour un climat régulier, treuils à chaque étage pour hisser les rouleaux, planchers séparés pour le lavage et la réparation, bureaux côté rue pour conclure les affaires. Certains de ces treuils fonctionnent encore aujourd'hui.

#Les premières maisons de commerce

Photo : Wikimedia Commons

Les marchands de tapis hambourgeois de l'époque fondatrice n'étaient pas des indépendants isolés, mais souvent des sociétés commerciales avec des filiales à Smyrne, Tiflis, Tabriz et Constantinople. Ils achetaient sur place, faisaient expédier la marchandise à Hambourg, et la vendaient à des magasins de meubles et à des particuliers de toute l'Europe centrale.

Des noms comme Engelhard, Behrens et plus tard Rosenthal apparaissent dans les annuaires hambourgeois autour de 1900. La plupart de ces maisons avaient leurs propres acheteurs en Perse, qui voyageaient des semaines à dos de mulet à travers les provinces, repérant des tapis dans les ateliers villageois et les petites manufactures. Les belles pièces partaient aussitôt pour Hambourg, les plus faibles étaient revendues à Smyrne ou Constantinople.

Ce modèle a tenu jusque dans les années 1970, avec des ruptures dues aux deux guerres mondiales et à la révolution iranienne de 1979.

#Les blanchisseries et planchers de réparation

Photo : Wikimedia Commons

Ce que beaucoup ignorent : une grande part de la valeur ajoutée se faisait à Hambourg, non dans le pays d'origine. Un tapis persan neuf arrivait souvent terreux d'Iran, marqué de plis dus au transport et présentant une patine inégale. Dans les speicher hambourgeois, on le lavait, parfois plusieurs fois, on l'étirait, on le séchait, on l'inspectait.

Le lavage était une discipline en soi. Noix de foulon, galles de chêne, dans certaines maisons des acides dilués, et des litres d'eau du robinet hambourgeoise dont la composition moyennement dure convenait étonnamment bien à la laine. Les couleurs perdaient leur âpreté brute pour glisser vers ce ton chaud que les acheteurs européens percevaient comme oriental.

Les réparations s'ajoutaient. Les franges étaient renouées, les bords retissés, les trous comblés. Un petit atelier de réparation employait deux ou trois noueuses expérimentées. Les plus grandes maisons en comptaient dix ou plus.

#Guerre, reconstruction et second essor

Photo : Wikimedia Commons

La Speicherstadt fut détruite à près de moitié pendant la Seconde Guerre mondiale. Ce qui restait fut remis en état dans les années 1950, avec les briques d'origine caractéristiques, dans la mesure où elles purent être récupérées des décombres. Le commerce des tapis revint, désormais sous de nouvelles conditions.

Le second essor vint dans les années 1960 et 1970 avec le miracle économique. Un salon sans tapis persan passait pour inachevé. Les importateurs hambourgeois redevinrent la plaque tournante centrale, désormais avec porte-conteneurs au lieu de goélettes et avec vols directs vers Téhéran. Jusqu'en 1979.

La révolution iranienne de 1979 et la guerre Iran-Irak à partir de 1980 interrompirent la chaîne d'approvisionnement pour plus d'une décennie. Les manufactures turques, afghanes et népalaises prirent le relais. Le commerce hambourgeois subsista, mais s'est diversifié. Aujourd'hui, dans les speicher reposent côte à côte des Tabriz persans, des Kayseri turcs, des kilims afghans et des tibétains du Népal.

#Ce qui en reste aujourd'hui

La plupart des maisons de commerce hambourgeoises classiques n'existent plus sous la forme de 1900. La mondialisation a rendu l'importation directe accessible partout, internet a relié plus directement les clients aux ateliers, et le passage de génération a fermé bien des entreprises familiales.

Ce qui demeure : quelques maisons spécialisées dans la Speicherstadt elle-même, qui travaillent aujourd'hui avec la même combinaison d'entrepôt, de lavage, de réparation et de showroom qu'il y a cent ans. Les treuils hissent encore la marchandise vers les étages. Les murs de briques tiennent la température constante. Les fleete ne sont plus des voies pour les chalands, mais l'écho de l'ancienne logistique reste inscrit dans le bâti.

Pour l'acheteur, cela fait une différence pratique. Un tapis qui a séjourné à Hambourg est généralement lavé, réparé et contrôlé qualité avant la mise en vente. Ce n'est pas une promesse marketing, mais une tradition qui demeure visible dans les lieux.

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